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“买不起”的国产5G旗舰手机

2020年6月15日

曾经“卖肾买iPhone”的戏言如今终于应验在了国产手机身上。

国产手机品牌仿佛提前说好了一般将旗舰机型售价一股脑儿提升至了4K至7K价位,直逼苹果和三星,而一贯以性价比著称的小米也成功突破5k大关,小米10 Pro顶配版5999元的价格标志着将Redmi“剥离”之后的小米正式摆脱“性价比”的束缚。

在巡游出租司机的生活里,有个词语叫做“保点运营”。受疫情影响,今年春运返程,北京南站没有往年那种熙熙攘攘、人流不断的场面,尽管乘客出租车用车需求下降,但运力还是要保证,特别是23点过后,公交、地铁等交通工具停运,出租车就成了乘客的重要交通选择。

几天前,车队里的一名“的哥”接到了一名从湖北坐高铁来北京转乘飞机的旅客,顺利将旅客送达机场后,这名“的哥”第一时间将情况上报给车队,并迅速回家隔离。“按照规定,我们这位的哥得在家自行隔离14天,难免情绪紧张。”这两天,王建生一有空就给这名同事“解心宽”,跟他聊上几句,让他放平心态,安心在家调整。

第四,则是包括闪存在内其他元器件成本的增加。市场分析机构摩根大亨此前曾在报告中指出,5G手机的闪存芯片成本将平均比4G手机贵1.85倍。此外,包括电容电阻和散热膜材在内的配件也会由于5G技术而进行升级,这些都是需要成本的。

一直以来,智能手机中真正的高端机型都被三星和苹果这两家国际大厂牢牢把控着,一个是安卓阵营的常胜将军,而另一个则是凭一己之力对抗着整个安卓阵营。尽管华为已经早早地加入了这二者的梯队,但是从目前国际市场来看,华为自己的力量略显单薄,国产品牌高端市场缺失问题根深蒂固。

“最近这段时间,大家很辛苦,收入也没有之前高,但工作积极性一直很高,能看出北京‘的哥的姐’在特殊时期的担当精神,遇到疫情我们不会把车停下。”王建生说。

雷军对此表示,“小米品牌手机已放下对价格的限制,不惜一切追求极致体验,全力以赴冲击高端市场。当然,我们依然会坚持‘定价厚道’的企业价值观。”

如果仔细计算小米10(12G+256G)物料成本和售卖成本的价格,我们就会发现如今的小米正如雷军所言正在摆脱“性价比”的限制。

随着中国智能手机产业国际地位的不断提升,这一问题终于在5G时代初期顺理成章地被搬到了台面上,这个4G时代与5G时代的更替期无疑成为了国产手机冲击高端市场的重要机会,而成本增长也无疑是一个不错的“借口”。

三菱电机2月7日向防卫省报告了信息泄露的可能性,并为管理不彻底致歉。该公司推定多达200MB的大量信息发生外泄,防卫装备厅正在推进确认,是否包括其他敏感信息。

连续5天“保点运营” 回家昏睡一天半

2019年6月,三菱电机的国内服务器等发现可疑动作,此后的调查发现遭到了网络攻击。围绕针对防卫相关企业的网络攻击问题,防卫省透露称,NEC、神户制钢所及航空测量巨头PASCO曾遭到网络攻击。

5G的出现成功帮助国产手机厂商“解除了封印”,而“性价比”一词也随着4G时代的离去而正式告别历史舞台,随之而来的便是雷军口中的价格厚道。

2019年2月,尽管小米9 2999元的起售价格看起来略高,但是其仍是一款性价比十足的旗舰产品,价格区间也仍然维持在3K左右,而彼时的Redmi品牌(原红米)刚刚宣布独立,正式开启小米+Redmi双品牌战略。

然而相对的,目前的价格增长仍然存在一个很大的问题:中国5G商用仍处于初级阶段,这波价格增长或许会令一些用户继续保持观望状态,以等待的高端旗舰机型价格的下滑。最近,一份小范围的换手机预算调研报告显示,肯花五六千元换上一部国产手机的用户仍属少数,当然这份数据取样或许会有些片面。

“真没想到,这么晚还有出租车等着我们”“车里收拾得真干净”,这是王建生这两天听到乘客说得最多的话。

一天凌晨2点半,王建生在北京南站接上了一名要去机场的女乘客,上车前对方用手机拍下了王师傅的车牌号,“那时候我还担心是不是自己做得有不到位的地儿,让乘客挑理了。”后来,王建生才知道,乘客对自己非常满意,拍下车牌号的目的也很“暖心”,“她当时对我说,自己是坐火车来的,接触的人多,在这样的特殊时期,记下车号和手机号是怕万一自己出现了问题,好第一时间通知司机,对自己负责也是对别人负责。”王建生说。

自制消毒液 送完一名乘客就全车消毒

因此,如果抛开研发费用、专利费、以及关税等费用不谈,光是物料成本的增长便已经直接导致了2020年高端5G智能手机的直接增长。

TechInsights数据显示,如果不将骁龙865平台成本合并,那么三星Galaxy S20 Ultra最贵的元器件则是包含后置1亿主摄在内的相机模组,其成本高达的107.5美元,约合人民币750元。据了解,高端传感器成本要比中端高出约人民币300元。

记录“乘客日志”车里存口罩以备不时之需

“细心”的不只是这位女乘客,这两天,王建生用工作笔记本建立了一个“乘客日志”,把接送的每一个乘客的路径信息都详细记录下来,几点、出发地、目的地等信息,以备乘客确认感染进行追溯。

2月7日,傍晚6点,夜幕初升。王建生戴上防护口罩、白手套,从车里取出喷壶和消毒药片,小心翼翼地捏起两粒消毒药片放入小喷壶中,轻轻一摇,白色粉末便在水底分散开来。老王确认水中没有残留未化开的药渣后,拧紧了壶口的喷嘴。

事实上,1999元,这个被“玩坏”了的价格早在小米6时代便已经宣告结束。

“未来的小米会重点冲刺中高端市场,不再追求绝对的性价比”,Redmi品牌独立日当天雷军宣布。或许是由于刚刚拆分的缘故,此时的小米仍然没有“放开”,直到如今小米10/10 Pro的问世。

王建生的微信里,工作群的消息占了一大半。“交通委通知,2月7号晚北京南站轨道交通不延迟运营,希望出租司机师傅能积极参与保点运营。”看到北京南站出租车调度群里的通知后,他第一时间就把这个消息分享给了同事们,“我们北方出租汽车公司党员阳光车队只是在南站进行‘保点运营’的一支重要力量,责任就是确保北京南站不滞留一名旅客。”

出租车内,司机与乘客即便相隔而坐,最远也不到一米。尤其冬天关上车窗,更是个封闭的小空间,如果防护不当,司机和乘客都会暴露在危险之中。在车辆中控台前方,王建生摆着一盒口罩,以备乘客不时之需。遇到没戴口罩或是想要更换口罩的乘客,他就会递上去一个口罩,提醒乘客戴好口罩再上车,不收分文。

元器件价格增长一定是5G时代国产高端旗舰手机涨价的首要原因,这毋庸置疑,而目前来看主要包含四大方面。

今年,王建生连续5天参与南站“保点运营”,每天都等最后一名旅客离开,才回家休息。5天的“保点运营”工作结束后,2月4日早上回到家,他干的第一件事就是“昏昏沉沉睡了一天半”。

2017年4月,率先搭载高通骁龙835平台的小米6终于扛不住成本的压力将起售价格提升了300元,彼时的小米更像是被逼上梁山的好汉,有些迫于无奈,价格的上调只是为了应对日益复杂的市场竞争和不断上涨的元器件价格。

为防范新冠肺炎,王建生每天出车前都会给车辆做好消毒工作。他告诉记者,北京出现疫情后没多久,公司就为他们配备了消毒用品,相比84消毒液,这种药片几乎不会对人体产生什么不良影响。

说了这么多,问题来了,你会选择购买一款售价五六千元的国产手机吗?

其次,相机模组成本的增加。作为目前智能手机最重要的功能之一,相机的好坏成为影响消费者购机的关键参考因素,曾经“华为拍月亮”的营销点便很好的说明这一现象,而如今随着5G时代和短视频市场的不断向前推进,相机再度迎来全新升级,1亿像素将成为2020年智能手机行业的主旋律之一。

小米10(12G+256G)物料成本约合人民币3070元,而国内售价为4699元,可以赚1629元,尽管这其中并没有扣除专利费、研发费等其他费用,但是这个利润也要比曾经的小米旗舰机型赚得多,因此除了本身成本增加的直接原因,很多看不见的间接原因也正在推动着这波旗舰机型涨价的暗涌。

首先便是5G芯片成本的增加。拆解机构TechInsights此前公布的三星Galaxy S20 Ultra(12G+256G)物料成本数据显示,骁龙865 SoC的成本为81美元,与骁龙855基本保持一致。但由于高通的售卖机制,这其中不包含X55 5G基带(26.5美元)和RF射频天线模组(33美元)的价格,三者打包总价实为140.5美元,而这还不算专利费和关税(下文其他元器件同样)。其中,5G技术的专利费非常复杂,包括高通、爱立信等厂商在内的多方费用。

第三,屏幕成本的增加。有很长一段时间,以三星为主要生厂商的高素质OLED曲面屏都是智能手机的最“致命”的成本,要高于4G移动平台的价格,例如三星Galaxy S8 OLED曲面屏成本约占总成本的1/3。

目前,三星Galaxy S20 Ultra的物料成本价格约为528.5美元,约合人民币3687元,相比上一代三星S10+的420美元成本高出1/4以上,约为108.5美元。同样的,小米10(12G+256G)的成本约为440美元,约合人民币3070元,相比小米9 Pro的352.9美元同样增长接近25%。

元器件成本增加成直接原因

在2019年下半年或者说5G正式商用之前,国产高端旗舰手机的价格一般维持3K到4K之间,超过4K价位的都寥寥无几,彼时的国产手机品牌都会或多或少受到高性价比的“制约”,暗地里相互较劲仍然国产手机市场的主旋律。

以小米10系列为例,该机搭载的90Hz高刷新率屏幕不但要负担高额的固定成本,还要负担关税、给三星的专利费、以及开屏费等等。而高刷新率的加入则间接导致了三星高品质AMOLED屏幕成本的继续增加,此前一加7系列发布之时刘作虎便表示已经给了三星1亿元屏幕定制费,而它的那块2K+90Hz高刷新率屏幕也的确表现出色。

总体来看,目前国产高端旗舰手机价格主要集中在4K到6K之间,只有OPPO Find X2 Pro达到7K,整体相比4G时代同定位产品高出1K~2K元不等。或许有人会问,这看起来并没有“涨太多”,但为什么会觉得贵?简单来说就是,逐年增长的4G手机价格加上一个看似合理的差价(4G升5G),便成就了如今的“高价”。

因此,骁龙865 5G移动平台整体的成本要远超150美元,约合人民币1K元以上,要比2019年上半年(国内5G尚未商用)不包含x50基带的骁龙855 4G移动平台贵1倍左右。

十年前,横空出世的小米几乎凭借一己之力将国产手机价格逐渐拉了下来;如今,重树品牌的小米则“携手”友商一道成功将国产手机的价格再度“推”了上去,这一来一回之间便是整个4G时代。

受疫情影响,今年春运返程,北京南站没有往年那种熙熙攘攘、人流不断的场面,尽管乘客出租车用车需求下降,但运力还是要保证,特别是23点过后,公交、地铁等交通工具停运,出租车就成了乘客的重要交通选择。

受到疫情影响,每天返京的旅客人数比较分散,不过我们的出租司机师傅依然坚守在第一线。我们北方出租汽车公司党员阳光车队只是在南站进行‘保点运营’的一支重要力量,责任就是确保北京南站不滞留一名旅客。——王建生

春节这几天,王建生过得很充实,头天晚上拉完活儿,凌晨4点多回到家,他先小眯一觉睡到七八点,起床后叮嘱大家自测体温、做好车辆消毒、戴好口罩再出去拉活儿,得空还要到社区参加党员服务,为进出小区的居民测温。

“把车里外收拾得干干净净,不仅让乘客坐得放心,更减少了感染风险。”王建生指着汽车内饰上的很多小白点说,这些都是消毒剂留下的印记,每名乘客下车后都要对车内进行全面消毒,乘客接触的后排靠枕和车门扶手,更要反复消毒。

王建生说,最近这段时间,参与保点运营很辛苦,而且收入没有之前高,经常会有比较远的空驶里程,但大家的积极性一直很高,能看出北京“的哥的姐”在特殊时期的担当精神,“遇到疫情我们不会把车停下”。

未来,高端旗舰手机市场或许便像雷军所说的那样,没有性价比,但仍然价格厚道。事实上,尽管目前国产5G高端旗舰机型看起来涨价很多,但是大多数机型仍然保持厚道的本色,只有少数产品价格增加幅度较大。

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而另一方面,随着人民生活水平不断提升带来的消费升级,高品质的高端机型成为了目前消费者购机的重要选项之一,如果想要极尽所能带来优秀的旗舰体验,性价比之下的成本控制便成为了最大绊脚石,这也是为什么雷军要放下对价格的限制。

同时,国内市场的饱和也让各大国产厂商纷纷转向国际,但截至目前国产厂商仍然以中低端市场为主,高端市场鲜有建树。目前,国产手机厂商的一个共同目标或许是如何在5G时代分食苹果和三星更多的高端市场,让国产手机品牌撕去“便宜和国内”的标签。

此外,如今这波冲击高端市场的价格增长也是对用户品牌忠诚度的“灵魂”考验,但从另一个角度来看也是国产品牌基于品牌忠诚度冲击高端市场的一次全新尝试。

如今,随着相机的不断升级、5G手机的落地、以及三星等OLED厂商制作工艺和产能的不断改善,曲面屏终于不是最贵的元器件了,但是其成本仍然不容小觑。三星Galaxy S20 Ultra曲面屏成本为67美元,约合人民币467元,由于三星手机的AMOLED屏幕都是自家的,因此其成本相比小米等友商要低了很多。

这几天,不少市民陆续返京,北京南站的出租车需求量日渐增多。作为北方出租汽车公司党员车队队长,“的哥”王建生已连续5天参与南站“保点运营”,直到最后一名旅客离开。

防卫装备厅透露称,该厅2018年10月30日曾向三菱电机出借写有关于试制装备品信息的3份纸质文件,之后回收。该公司虽提交了彻底保全信息的誓约书,但却将文件电子化后保管在与外部接通的网络。